Ηλεκτροκινητήρας 220V: περιγραφή, χαρακτηριστικά, χαρακτηριστικά σύνδεσης

Ο κινητήρας 220V είναι μια απλή και ευρέως χρησιμοποιούμενη συσκευή. Λόγω αυτής της έντασης χρησιμοποιείται συχνά στις οικιακές συσκευές. Ωστόσο, δεν είναι χωρίς ελαττώματα. Σχετικά με αυτά τα ηλεκτρικά μοτέρ, τη χρήση τους, τα μειονεκτήματα και τους τρόπους επίλυσης προβλημάτων, καθώς και τη δυνατότητα σύνδεσης με το δίκτυο, θα το πούμε στο άρθρο.

Μονοφασικές συσκευές. Περιγραφή

Εξετάστε έναν ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα 220V, 2,2 kW, μονοφασικό για 3000 στροφές. Τέτοιοι ηλεκτρικοί κινητήρες μπορεί να είναι στο ογδόντα ή ενενήντα περιβλήματα.

Η πρώτη άποψη σημαίνει ότι από το σημείο τοποθέτησης του κινητήρα μέχρι το κέντρο του άξονά του υπάρχει απόσταση ογδόντα χιλιοστών. Η διάμετρος του άξονα θα είναι είκοσι δύο χιλιοστά, και το κλειδί - έξι κατά έξι χιλιοστά. Το μήκος του άξονα είναι πενήντα χιλιοστά, και το βάρος είναι περίπου είκοσι δύο κιλά.

Το ένατο σώμα σημαίνει ότι η απόσταση από την θέση του κινητήρα μέχρι το κέντρο του άξονα είναι 90 χιλιοστά. Η μεικτή διάμετρος είναι είκοσι τέσσερα χιλιοστά και το κλειδί είναι επτά έως οκτώ χιλιοστά. Το μήκος είναι πενήντα χιλιοστά, και το βάρος είναι σχεδόν είκοσι δύο κιλά.

Τα εργοστάσια που παράγουν ηλεκτροκινητήρα 220V με τέτοιες παραμέτρους είναι:

• Ηλεκτρομηχανολογική μονάδα Mogilev (μοντέλο ΑΙΕΡ 80С2).
• Luninetsky "Polesielektromash" (μοντέλα ΑΙΕΡ80D2 και ΑΙΕΡ 90L2).
• Yaroslavl "Eldin" (μοντέλο RAE90L2).
• Mednogorskiy "Uralelectro" (μοντέλο ADMEE80S2).

Προβλήματα και λύσεις

Όλα αυτά τα μοντέλα γίνονται οικιακά λόγω ηλεκτρικών κινητήρων που λειτουργούν στα 220 βολτ. Τοποθετούνται σε μηχανές για στίλβωση παρκέ, βρόχους, σε μηχανές επεξεργασίας ξύλου, θραυστήρες, συμπιεστές και γεώτρηση και ούτω καθεξής. Το μειονέκτημα του AIEP είναι ότι έχουν μια μικρή ροπή εκκίνησης.

Μπορούμε να εξετάσουμε, για παράδειγμα, έναν ηλεκτροκινητήρα 220V στις μονάδες συμπιεστή ΑΙΕΡ80Σ2. Η πίεση από ένα κενό δέκτη εδώ πληκτρολογείται χωρίς προβλήματα. Ας πάρουμε το ανώτατο όριο των δέκα ατμοσφαιρών, μετά το οποίο ο κινητήρας θα κλείσει. Ο αέρας θα καταναλώνεται από έξι έως οκτώ μονάδες ατμοσφαιρικής πίεσης.

Αλλά όταν οι αυτόματες συσκευές συμπιεστών ενεργοποιούν την ενεργοποίηση, τότε το AIR 80 ή το 90 δεν μπορεί να ξεκινήσει και μόνο να βουηθεί. Αυτή η υπολειπόμενη πίεση του δέκτη πιέζει στα έμβολα, εμποδίζοντας την περιστροφή του κινητήρα. Και αυτό δεν συμβαίνει μόνο στον συμπιεστή. Οποιοσδήποτε ασύγχρονος μονοφασικός ηλεκτροκινητήρας 220V AIR θα έχει παρόμοιο πρόβλημα. Για να το λύσετε, συνιστάται να εγκαταστήσετε έναν πρόσθετο πυκνωτή, ο οποίος θα πρέπει να λειτουργήσει μόνο για την εκκίνηση του κινητήρα, δηλαδή περίπου δύο με τρία δευτερόλεπτα. Εάν ο τεχνικός εργάζεται μόνο σε μία λειτουργία αλλαγής, τότε μπορεί να εγκατασταθεί το κουμπί PNVS. Στη συνέχεια, κρατώντας το, δύο πυκνωτές αρχίζουν να λειτουργούν αμέσως, και όταν απελευθερωθεί, ο πρόσθετος μηχανισμός θα κλείσει.

Εάν χρησιμοποιείται αυτόματο για την ενεργοποίηση, είναι απαραίτητο να συναρμολογηθεί το κύκλωμα λαμβάνοντας υπόψη το ρελέ χρόνου και το μίζα από τον μαγνήτη.

Συνδεσιμότητα

Στο σπίτι, ένα ηλεκτρικό δίκτυο των 220 βολτ είναι η πιο βολική πηγή ενέργειας για οικιακές συσκευές. Ορισμένοι κινητήρες είναι σε θέση να λειτουργούν απευθείας από αυτό, αλλά άλλοι απαιτούν πρόσθετο εξοπλισμό.

Συνήθως δεν υπάρχει θέμα για το πώς να συνδέσετε έναν μονοφασικό ασύγχρονο κινητήρα 220V. Συνδέεται απλά με το δίκτυο. Αλλά το μειονέκτημα εδώ είναι ότι η απόδοση θα είναι πολύ μικρή.

Οδηγίες για διαφορετικούς τύπους οργάνων

Η λειτουργία του κινητήρα σε δύο φάσεις θα απαιτήσει δύο μέρη: έναν πυκνωτή χαρτιού τουλάχιστον πεντακοσίων βάρων και έναν αυτόματο μετασχηματιστή, δεδομένου ότι οι περισσότεροι από αυτούς τους ηλεκτρικούς κινητήρες λειτουργούν για εκατόν δέκα βατ. Για μια περιέλιξη με απευθείας σύνδεση, απλά πρέπει να εφαρμόσετε την απαιτούμενη τάση και η άλλη να τροφοδοτηθεί μέσω ενός πυκνωτή. Επιτρέπεται όμως να χρησιμοποιείτε μόνο τύπους χαρτιού.

Οι τριφασικοί ηλεκτροκινητήρες δεν είναι σχεδιασμένοι για πυκνωτές. Επομένως, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο στα χαμηλότερα φορτία. Διαφορετικά, οι περιελίξεις απλώς καίγονται. Το ονομαστικό φορτίο πρέπει να τροφοδοτείται από ένα πραγματικό δίκτυο τριών φάσεων.

Εάν είναι απαραίτητο να συνδέσετε έναν κινητήρα συλλογικής συλλογής με διέγερση σε σειρά, η περιέλιξη συνδέεται με ένα συγκρότημα βούρτσας συλλέκτη. Μετά την φόρτωση του άξονα, η συσκευή με την οποία λειτουργεί ο κινητήρας θα παρέχει την απαιτούμενη τάση.

Συνήθως οι κινητήρες συλλεκτών συνεχούς ρεύματος είναι χαμηλής τάσης. Επομένως, για τη σύνδεση ενός ηλεκτροκινητήρα 3000 σ.α.λ. Ελάχιστο 220V, είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί μια κατάλληλη παροχή ρεύματος με μετασχηματιστή και ανορθωτή.

Σύνδεση τριφασικού κινητήρα

Επί του παρόντος, οι περιπτώσεις όπου οι οδηγοί χρησιμοποιούν ηλεκτρικό κινητήρα δεν είναι ασυνήθιστες. Εάν πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί, ενδέχεται να υπάρχει κάποια ερώτηση σχετικά με τον τρόπο σύνδεσης του κινητήρα στο δίκτυο 220V. Ο τριφασικός κινητήρας μπορεί εύκολα να ενεργοποιηθεί χωρίς να καλέσετε ειδικούς χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες συστάσεις.

Ένα κατσαβίδι, ένα θερμικό ρελέ, μια μονωτική ταινία, μια αυτόματη συσκευή, ένας μαγνητικός εκκινητήρας και ένας ελεγκτής μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως εργαλεία.

Λεπτομερείς οδηγίες

Ο παλιός κινητήρας αφαιρείται και το μηδέν καλώδιο επισημαίνεται με μια ηλεκτρική ταινία. Αν επανεγκατασταθεί, το μηδενικό καλώδιο μπορεί εύκολα να αναγνωριστεί χρησιμοποιώντας την ένδειξη. Στο τέλος του λαμπτήρα του δεν θα ανάψει.

Ο νέος κινητήρας προστίθεται με μαγνητικό εκκινητήρα, καθώς και με αυτόματο και θερμικό ρελέ. Ο οπλισμός είναι εγκατεστημένος στην ασπίδα.

Ο θερμικός ηλεκτρονόμος συνδέεται με τον εκκινητή. Επιλέγοντας το τελευταίο, πρέπει να είστε σίγουροι ότι αντιστοιχεί στη δύναμη του κινητήρα.

Οι ενισχυτικοί ακροδέκτες εισόδου συνδέονται με τους ακροδέκτες του μηχανήματος, εκτός από το μηδενικό καλώδιο. Οι ακροδέκτες εξόδου συνδέονται με τον ίδιο θερμικό ρελέ. Στην έξοδο του εκκινητή, συνδέστε το καλώδιο κατευθείαν στο μοτέρ.

Σε ισχύ μικρότερη του ενός κιλοβάτ, η μηχανή μπορεί να συνδεθεί, παρακάμπτοντας τον μαγνητικό εκκινητή.

Για να συνδέσετε τον ηλεκτροκινητήρα, αφαιρέστε το κάλυμμα. Οι ακροδέκτες θα συνδεθούν με το τερματικό υπό μορφή τριγώνου ή αστέρα. Τα άκρα του καλωδίου συνδέονται με τα μαξιλάρια. Με τη μορφή του αστεριού, οι επαφές συνδέονται με τη σειρά τους.

Αν τα συμπεράσματα είναι διατεταγμένα τυχαία, χρησιμοποιήστε έναν ελεγκτή. Συνδέεται με τα άκρα, αναζητώντας περιελίξεις. Μετά από αυτό, συνδυάζονται τόσο με το σχήμα του αστέρα, όσο και τα τερματικά των πηνίων συναρμολογούνται σε ένα σημείο. Τα άλλα άκρα συνδέουν το καλώδιο.

Ο κινητήρας καλύπτεται με καπάκι και ο μηχανισμός ελέγχεται. Αν ο άξονας περιστρέφεται προς λάθος κατεύθυνση, που χρειάζεστε, όλα τα καλώδια στην είσοδο απλώς αντικαθίστανται.